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10多萬群眾27年的等待 30分鐘到1分鐘的改變——肇慶高要廣茂鐵路新橋道口立交化改造工程大力改善村民出行環境
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核心提示: 清晨,東方欲曉。又一架列車像巨大的鐵龍,載滿貨物從三茂鐵路新橋鐵道口,緩緩駛過。此時,新開通的省道S273跨廣茂鐵路立交橋上,車如流水,暢通無阻,人沐春風。

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這條全長846米的公路橋采用公路上跨鐵路方式鋪設,雙向四車道,設計時速60公里。記者 張水生 攝

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工程建設前,緊鄰鐵路的村(居)民,經常在這看似咫尺的距離,用20、40分鐘,甚至一個小時的時間,等待著一趟又一趟的列車駛過后,才得以通過。資料圖

“現在肯定(比以前)好了很多啦!現在過橋,就算是走路也不過3、5分鐘,開車更是1、2分鐘就可以了,確實是一件大實事!”對于新建的肇慶高要廣茂鐵路新橋道口立交化改造工程,一直生活于此的樟崗社區居民龍亞瓊贊不絕口。

這條全長846米的公路橋采用公路上跨鐵路方式鋪設,雙向四車道,設計時速60公里,從外觀看,與日常所見的公路橋并無不同。但對于周邊十多萬群眾而言,卻是經過27年等待才盼來的通途。

在新橋鎮,于1991年投入使用的三茂鐵路三水至云浮腰古段橫穿其中。多年來,供行人、車輛通行的鐵道口,成為了影響著新橋鎮、活道鎮、白諸鎮、蓮塘鎮和高明區合水鎮10多萬群眾的過往出行的“天塹”。

在鐵道口等火車經過的現象,當地人稱為“塞”火車。緊鄰鐵路的村(居)民,經常在這看似咫尺的距離,用20、40分鐘,甚至一個小時的時間,等待著一趟又一趟的列車駛過后,才得以通過。而每天50趟、平均半小時不到就有1趟列車途徑此地,這也讓群眾無從錯開“塞”火車的“高峰”。

鐵道口小,民生事大。省人大代表夏冠新在省十二屆人大三次、四次、五次三度提出建議,引起了省人大常委會的高度重視,并向省人民政府交辦了此建議。在省政府、肇慶市委市政府、省財政廳、省交通運輸廳、廣鐵集團、三茂鐵路股份有限公司、高要區委區政府、高要區各相關部門、新橋鎮委鎮政府的多方合力之下,2018年12月29日,廣茂鐵路肇慶高要新橋道口立交化改造工程正式通車。原本需要半個小時甚至一小時的擁堵等待,現僅需一分鐘就能順暢通過,火車通過再不影響群眾出行。 

在項目建設過程中,領導帶頭,一抓到底,通力合作,精準對接,協同推進。肇慶市黨政主要領導親自布置,將其列為惠民實事,明確市、區各級責任分工、工作要求和完成時限;省財政廳、交通運輸廳積極協調建設資金,按照省道改造工程最高標準給予項目補助;省交通運輸廳、廣鐵(集團)公司等單位開通“綠色通道”,推進并聯審批;施工單位與當地群眾有效溝通,充分聽取群眾意見,不斷優化施工方案,及時向代表和當地群眾通報工程建設進展,為項目建設營造了良好社會氛圍。

桃李不言,下自成蹊。近日,廣東省人民政府辦公廳對建設三茂鐵路和省道S273 線平交路口高架橋的建議辦理工作予以表揚通報。

清晨,東方欲曉。又一架列車像巨大的鐵龍,載滿貨物從三茂鐵路新橋鐵道口,緩緩駛過。此時,新開通的省道S273跨廣茂鐵路立交橋上,車如流水,暢通無阻,人沐春風。

記者 梁惠明 張水生 特約記者 楊堅 通訊員 鄧聯旭 林詩妍

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